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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 貴金屬電接觸材料的研究及發(fā)展 在電子產(chǎn)品的運行當(dāng)中需要進(jìn)行系列的操作才能實現(xiàn)相應(yīng)的控制，例如電視、空調(diào)都需要遙控器的輔助作用，在這一過程當(dāng)中，遙控器與電器之間電信號的傳遞，實現(xiàn)了遙控器對電器的控制，在兩者之間的控制當(dāng)中電接觸起著至關(guān)重要的作用。電接觸元件實現(xiàn)了對電流間的控制、阻隔作用，由于觸點的受壓、電流等因素電接觸元件對整個電產(chǎn)品的運行產(chǎn)生極大的影響。因此電接觸元件的研究成為保障電產(chǎn)品運行的重要途徑。電接觸材料電接觸材料元
    發(fā)布時間：2025-02-13 10:58 點擊次數(shù)：39 次
  • 多線式安全滑觸線的安裝與維護(hù) 0引言多線式安全滑觸線安全可靠，取電性能優(yōu)良，在生產(chǎn)車間電動起重機的取電方面得到廣泛使用。但由于安裝難度大，技術(shù)要求高，安裝工藝不明確等原因，一直以來都是由專業(yè)廠家進(jìn)行安裝。公司為了節(jié)省成本，鍛煉維修隊伍，對車間172m多線式安全滑觸線進(jìn)行自主拆裝，施工難度主要是4根172m載流體的整體安裝，必須保證載流體光滑平整、安裝牢靠。通過對AQHXⅠ型多線式安全滑觸線拆卸、安裝過程的記錄，明確該類滑觸線的
    發(fā)布時間：2025-02-12 16:21 點擊次數(shù)：34 次
  • Lean dip 翻浸輸送系統(tǒng)在汽車涂裝上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)代化車身涂裝線的輸送系統(tǒng)貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程，是涂裝生產(chǎn)線的動脈。采用哪種輸送結(jié)構(gòu)和方式不僅決定了整個涂裝線的布局，而且會對產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。傳統(tǒng)的懸掛積放式輸送系統(tǒng)槽體積大、設(shè)備長、涂裝線占地面積大，車身頂蓋及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣排不盡，使這些部位磷化、電泳涂裝效果不好；還有兜液、瀝水不盡、車身帶液（水）多、藥劑和沖洗用水量大、污水處理量大，均導(dǎo)致涂裝成本提高；由于懸掛式輸送系
    發(fā)布時間：2025-02-11 16:55 點擊次數(shù)：31 次
  • 淺談滑觸線集電器機械操作性能自動檢測 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動葫蘆、自動生產(chǎn)線及工地升降機等移動式用電設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備共同的特殊點在于，工作時需要不斷地移動位置，而在不同位置需要隨時獲得動力電源，否則就無法繼續(xù)移動和工作。這對它們提出了特殊的要求，即移動供電，由此，滑觸式母線干線系統(tǒng)（以下簡稱滑觸線）應(yīng)運而生。滑觸線因具有安全性強、導(dǎo)電能力強和性能穩(wěn)定等特點，成為移動式用電設(shè)備優(yōu)選的供電方式[1-2]。導(dǎo)軌耐磨性好、承壓能
    發(fā)布時間：2025-02-10 19:18 點擊次數(shù)：47 次
  • 單臂架門座式集裝箱起重機集電器運行故障及改造 單臂架門座式集裝箱起重機（以下簡稱“門機”）是廣州港某集裝箱碼頭駁船裝卸作業(yè)的主力設(shè)備，其配置的液壓可伸縮式集裝箱吊具通過銷軸與旋轉(zhuǎn)吊鉤連接。旋轉(zhuǎn)吊鉤采用360°全回轉(zhuǎn)功能設(shè)計，可實現(xiàn)集裝箱吊具回轉(zhuǎn)和定位，便于門機在裝卸作業(yè)時快速完成吊具對位著箱和集裝箱箱門調(diào)轉(zhuǎn)等。門機采用垂纜連接吊鉤上端緩沖裝置、吊鉤接線箱、吊鉤滑環(huán)集電器、吊鉤電纜插座和吊具電纜插頭的控制方式，通過主電控系統(tǒng)對吊具實施電氣控制
    發(fā)布時間：2025-02-08 09:35 點擊次數(shù)：73 次
  • 基于機器學(xué)習(xí)的三維人體動畫視覺體驗系統(tǒng)設(shè)計 0引言隨著動畫視覺體驗與三維數(shù)據(jù)處理能力的高速發(fā)展，社會生活中越來越多的場景使用三維影像代替原有二維影像，使得現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)中積累了豐厚的三維實體與行為數(shù)據(jù)。目前常使用相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘方法，從中篩選出更為真實有效的數(shù)據(jù)，使三維圖像更具精準(zhǔn)性、文本關(guān)聯(lián)性以及多場景適用性[1]。并在上述研究基礎(chǔ)上對視覺體驗系統(tǒng)進(jìn)行深層次的研發(fā)，通過機器學(xué)習(xí)等技術(shù)高效地提升三維數(shù)據(jù)圖像的資料，另外，隨著產(chǎn)業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的變化，需要
    發(fā)布時間：2025-02-07 10:12 點擊次數(shù)：36 次
  • 雙源無軌電車氣動控制型集電器及其應(yīng)用效果 雙源無軌電車的電能來源有兩部分，一部分來源于線網(wǎng)高壓電源，另一部分來源于車輛本身配置的動力電池，由于配置的動力電池容量有限，雙源無軌電車的驅(qū)動主要源自線網(wǎng)高壓電源。集電器是無軌電車從架空線網(wǎng)獲取電能的裝置，當(dāng)集電器搭觸架空線網(wǎng)時，集電桿頂端的集電頭與線網(wǎng)觸線連通，架空線網(wǎng)的高壓電通過DCDC隔離電源整流后傳遞給動力電池或驅(qū)動電機，為車輛提供源源不斷的動力。氣動控制型集電器是一種新型集電器，是對傳
    發(fā)布時間：2025-02-06 15:12 點擊次數(shù)：54 次
  • 一種礦山鉸接式材料車的設(shè)計及應(yīng)用 0引言某金屬礦山使用的材料車是1990年代引進(jìn)的ABB公司開發(fā)的一款無軌電動汽車，服務(wù)年限約20年，主要用于地下礦山作業(yè)的礦石斜坡運輸作業(yè)。與柴油發(fā)動機車輛相比，該材料車不需要專門的通風(fēng)裝置，裝載能力大，能高速爬坡，生產(chǎn)效率高；雖然每臺車的投資較大，但其年噸的投資費用低，車輛需求數(shù)量少，設(shè)置架空線和固定電氣設(shè)備的費用少于柴油發(fā)動機車輛用于通風(fēng)系統(tǒng)的費用；材料車調(diào)速性能好，不會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，輪胎
    發(fā)布時間：2025-02-05 09:38 點擊次數(shù)：44 次
  • 浮式起重機回轉(zhuǎn)支承架結(jié)構(gòu)拆卸維護(hù)技術(shù) 0引言隨著陸地資源的逐漸枯竭，人類已把眼光投入到廣闊的海洋，由此可見遠(yuǎn)洋作業(yè)的大型浮吊已成為海洋工程不可或缺的設(shè)備。近年來浮式起重機（以下簡稱浮吊）市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢態(tài)，目前世界*大的浮吊起重重量達(dá)12000t。隨著作業(yè)環(huán)境的需要，也逐漸演變出固定式和全回轉(zhuǎn)式兩種類型產(chǎn)品。其中，全回轉(zhuǎn)浮吊因自身的回轉(zhuǎn)特性，使其在復(fù)雜海洋作業(yè)環(huán)境中有更好的表現(xiàn)，備受用戶的青睞。另外，浮吊主要回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承架
    發(fā)布時間：2025-02-04 11:16 點擊次數(shù)：424 次
  • 螺旋卸船機回轉(zhuǎn)電纜敷設(shè)工藝設(shè)計優(yōu)化 1引言隨著對環(huán)保的重視程度越來越高，各港口碼頭對全封閉高效連續(xù)螺旋卸船機出現(xiàn)了較大需求。目前大型環(huán)保螺旋卸船機技術(shù)主要被少數(shù)歐洲企業(yè)壟斷，國際市場占有量達(dá)80%以上。為打破國際壟斷，自主研發(fā)出了高效大型1500t/h的環(huán)保連續(xù)螺旋卸船機。針對螺旋卸船機結(jié)構(gòu)中門架筒體與轉(zhuǎn)柱塔之間進(jìn)行±110°回轉(zhuǎn)的電纜連接敷設(shè)技術(shù)難點，通過優(yōu)化電氣工藝設(shè)計，提出可行方案。2現(xiàn)有技術(shù)分析2．1回轉(zhuǎn)機構(gòu)介紹螺旋卸船機主
    發(fā)布時間：2025-02-02 22:10 點擊次數(shù)：464 次
  • 輸配電網(wǎng)中復(fù)雜用電負(fù)荷能效計量系統(tǒng)設(shè)計 隨著能源管理系統(tǒng)和智能電器的普及，以及各種電器實時負(fù)荷和用電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，智能電網(wǎng)用戶端與電網(wǎng)端的交互成為可能。為了進(jìn)一步提高用電效率，促進(jìn)電力資源的優(yōu)化配置，保證用電秩序，降低用電成本，需要優(yōu)化用電負(fù)荷的能效，其中，輸配電網(wǎng)中復(fù)雜用電負(fù)荷能效是指輸配電網(wǎng)系統(tǒng)中用戶任意時刻消耗的有效電功率，一旦輸配電網(wǎng)中復(fù)雜用電負(fù)荷能效低于一定數(shù)值后，輸配電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備就存在一定的故障。復(fù)雜用電負(fù)荷主要根據(jù)
    發(fā)布時間：2025-01-30 21:05 點擊次數(shù)：391 次
  • 低壓交流供電遷車臺的設(shè)計 ０引言遷車臺是鐵路車輛相關(guān)企業(yè)在不同軌道間轉(zhuǎn)運鐵路車輛必用的大型運輸設(shè)備，傳統(tǒng)遷車臺采用的是３８０Ｖ三相四線制高架滑觸線供電，既阻礙交通運輸又存在觸電隱患，齊齊哈爾斯潘塞重工裝備有限公司在傳統(tǒng)遷車臺設(shè)計基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶需求進(jìn)行開發(fā)**，設(shè)計研發(fā)出該低壓交流供電遷車臺，該遷車臺的供電方式為在遷車臺運行的基礎(chǔ)地面采用４條低壓交流３６Ｖ供電軌對遷車臺進(jìn)行供電，取代了傳統(tǒng)的高架滑觸線供電方式，既不影響車間
    發(fā)布時間：2025-01-27 16:40 點擊次數(shù)：429 次
  • 龍門式起重機10kV電纜卷筒的維修改造 0引言海洋石油工程（青島）有限公司（以下簡稱“公司”）現(xiàn)有600t和800t龍門吊起重機各1臺，起重機在公司的發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，先后完成文昌導(dǎo)管架、MODEC項目、鎳礦、渤中項目、YAMAL項目等數(shù)十個工程項目。由于地處海邊，受鹽霧環(huán)境及氣候條件的影響，同時龍門吊滑環(huán)箱防護(hù)等級不夠，致使滑環(huán)箱出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故障頻繁。另外，滑環(huán)箱內(nèi)無電伴熱裝置，易出現(xiàn)結(jié)露，存在發(fā)生電氣爆炸隱患。在長期使
    發(fā)布時間：2025-01-25 17:00 點擊次數(shù)：488 次
  • 某型有軌電車車輛受電器碳滑板使用壽命優(yōu)化研究 隨著儲能元件的發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升,儲能式有軌電車應(yīng)運而生。儲能式有軌電車使用儲能元件來存儲電能作為動力進(jìn)行牽引,車輛通過安裝在車頂?shù)氖茈娖髋c接觸軌接觸獲取電流,利用車輛進(jìn)出站以及乘客上下車的30s時間實現(xiàn)對儲能裝置的充電,具有綠色環(huán)保的優(yōu)點。本文以某型有軌電車車輛為研究對象,對受電器碳滑板的實際磨耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,制訂優(yōu)化方案,驗證實施效果,有效優(yōu)化碳滑板使用壽命,節(jié)
    發(fā)布時間：2025-01-23 11:42 點擊次數(shù)：56 次
  • 淺談門式起重機受電器的改進(jìn) 我公司使用的門式起重機配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸
    發(fā)布時間：2025-01-20 21:08 點擊次數(shù)：523 次
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